Я изучил источники и подготовился к поездке на Афон всерьёз: вёз с большой земли и воду, и часть еды. В Дафни оказалась, что гражданская жизнь и экономика на Святой Горе есть и пригодна для использования — по крайней мере, в порту Дафни и административном центре Кариесе (но если вы приезжаете сразу в какой-нибудь монастырь, то там никаких магазинов, кроме иконной/сувенирной лавки не будет).
За посещение Святой Горы могли бы выдавать один из 325-ти ценных баллов авторитетной доинтернетной пузомерки The Travelers’ Century Club, но не дают: возможно, из соображений гендерного равноправия. В итоге «поставить галочку» получается только в одном из многочисленных и поэтому дешёвых 1281 регионов NomadMania.com (с ума сойти, Афон стоит столько же, сколько Оренбургская область!).
Вот открыточный вид на Святую Гору из Халкидиков, с соседнего полуострова Ситония (хорошо заметно, что сам по себе полуостров с монастырями невысокий, в районе 500 метров, а Святой Пик вздымается на целых 2033 метра). Если верить chaika.navalny.com, с виллы Чаек вид на Афон должен открываться как раз такой:
Британцы вложили много лет труда и £202M в аэропорт на далёком острове, только чтобы обнаружить, что в отличие от расчётов, в реальном мире большой пассажирский самолёт (B737/A320) с коммерческой нагрузкой туда садиться не должен: оказалось слишком опасно из-за сдвига ветра.
Но человеческая настойчивость берёт своё: из архивов достали смешное чучелко Avro RJ100 на круглое число пассажиров (128), который, наверное, сможет: потому что в старину самолёты строили не то, что нонече: у условного малыша 4 реактивных двигателя, воздушные тормоза на хвосте и карбоновые [тормоза] в шасси, так что получается уникальный короткий пробег после посадки; высокое крыло и Т-образный хвост, которые, кажется, помогают при сдвиге ветра
T7-IXS
Нет ничего круче вечера на хорошем микронезийском острове: с белым песком, почти даже без обычного морского мусора, с пальмами со снятыми кокосами, чтобы не прилетело туристу по голове, с красивым закатом, обещающим завтрашние приключения. Репеллент плохо справляется с комарами, но по фото этого не видно.
Утро ещё прекраснее. Мы — дайверы в дайверском отеле в одном из самых главных дайверских мест.
На Бабелдаобе сворачиваешь чуть в сторону с шоссе и начинаются доевропейские сельскохозяйственные террасы, каменные дороги, зиккураты и мегалиты. Туристы из-за этого в восторг не приходят, но наш блог хлебом не корми, дай полазать по наследию цивилизации, которую не найдёшь в школьном учебнике истории (потому что школьный учебник выпукло европейско-азиатско-ближневосточный, других культур для него почти и не существует).
Палау очень давно, в 1522-м, открыла для европейцев экспедиция Магеллана, но до 1885-го он принадлежал людям Палау: всех недружественно настроенных европейцев удавалось съедать. Потом Испания взяла верх, но продержалась недолго и после войны с США продала микронезийские владения Германии. После первой мировой Германия уступила острова Японии, а после второй — ООН отдала всю Микронезию вместе с Палау под опеку США.
В восьмидесятых Микронезия получила независимость: предполагалось, что получится громадная федерация, накрывающая львиную долю Тихого океана по экватору, от Филиппин до Гавайев, но всё в итоге развалилось по административным и этническим границам. Каждая из новых стран — Маршалловы, Федеративные Штаты Микронезии и Палау — подписала договор о свободной ассоциации с США («Compact»), по которому американцы платят за возможность использовать территорию для военных нужд и пускают в США без визы. В этом мудрость народа Палау оказалась беспримерна: теперь маленький Палау получает от США напрямую денег примерно столько же, как соседние четыре федеративных штата Микронезии.
Себя независимый Палау взял и поделил на 16 штатов: примерно отразив доевропейскую ситуацию в Океании, когда каждая долина была отдельным «королевством».
Вот как стало:
Каждую неделю в этом крутом мультимедийном блоге появляются новые захватывающие посты (самые популярные посты вот). Это — блог про путешествия, так что вот вам каталог постов по частям света:
Австралия и Океания: Австралия; Гавайи; Гуам; Кирибати; Острова Кука; Маршалловы острова; Микронезия: Нан-Мадол, острова Понпеи, Кошрай, Яп и Трук; Новая Зеландия; Новая Каледония (На вертолёте над Новой Каледонией); Палау; Добраться до острова Питкэрн и Остров Питкэрн; Остров Пасхи (Рапа-Нуи) и Моаи — истуканы острова Пасхи; Самоа; Северные Марианские острова: Сайпан; Тувалу; Тонга; Уоллис и Футуна; Фиджи; Французская Полинезия: остров Таити (Над Таити на параплане), Раиатеа, архипелаг Гамбье, Маркизские острова, острова Тубуаи и остров Рапа-Ити.
Азия: Бруней-Даруссалам; Восточный Тимор; Гонконг; Мальдивы: Malé; Россия: Сахалин на поездах, Соль-Илецк, всё.
Антарктида: В Антарктиду самолётом и Остров Короля Георга.
Африка: Ботсвана; Замбия; Зимбабве: Водопад Виктория; Кабо-Верде; Кения и Кения с воздушного шара; Мозамбик new; Намибия; Сан-Томе и Принсипи new; Танзания: Занзибар; ЮАР: Кейптаун и Мыс Доброй Надежды с вертолёта, Кейптаун—Тристан-да-Кунья.
Ближний Восток: Бахрейн; Египет; Западный берег реки Иордан: Mar Saba; Израиль и Палестина с вертолёта; Катар; Ливан.
Европа: Аландские острова; Андорра; Граница-паззл между Бельгией и Голландией: Baarle-Nassau & Baarle-Hertog; Ватикан; Британские суверенные военные базы; Германия: Мюнхен; Гернси: Олдерни; Голландия: Остров Тексел; Греция: Святая Гора (Афон); Джерси; Ирландия: Белфаст; Исландия; Испания (Мальорка new); Италия (Сардиния new); Люксембург; Мальта с гидросамолёта; Мальтийский орден; Португалия: Мадейра и Порту-Санту; Сан-Марино; Сербия: Белград; Франция: По Бургундии на барже, Корсика new; Черногория — Босния; Эстония.
Карибские острова и страны: Антигуа и Барбуда; Барбадос; Гренада; Доминиканская республика; Куба; Монтсеррат; Пуэрто-Рико; Сент-Винсент и Гренадины; Сент-Люсия.
Южная Америка: Аргентина: Буэнос-Айрес, Водопады Игуасу; Бразилия: Остров Фернанду-ди-Норонья; Парагвай; Чили: Пунта-Аренас и Остров Робинзона Крузо.
Южный Атлантический Океан: Добраться на Тристан-да-Кунью и Тристан-да-Кунья; Остров Святой Елены (2010); Остров Святой Елены (2013); Остров Вознесения.
Прочее: Мои штампы#1; Мои штампы#2; Кругосветное путешествие за 5 дней; Что я видел.
Ещё можно читать этот блог по тегам.
Ещё для всех островов Океании у меня есть отдельный каталог.
Для авиапорнографии есть отдельный тег.
Основано в 2001 году
На фото — японские водолазы-любители на Палау. Палау — чуть ли не главное дайверское направление в мире, здесь громадные подводные ракушки размером с овчарку с плотью самых фантастических кислотных цветов, самые удлиннённые барракуды и самые шершавые акулы.
Сегодня в аэропорту Святой Елены состоялась первая тестовая посадка боинга 737 (B737-800, если точнее). Вообще, B737-800 — очень большой самолёт для этого порта: в первой версии проекта 737-800 (и другой относительно крупный Boeing 757-200, на котором будут летать из Лондона) вообще не был предусмотрен, самым большим принимаемым типом мог стать 737-700. Но что-то продлили, расширили и вот оно: ровно на ZS-ZWG (это борт Comair, юаровской дочки British Airways, который будет летать в ливрее BA из Йоханнесбурга) будут прибывать на остров подавляющее большинство туристов начиная с мая 2016 года.
Меня от этого проекта особенно прёт: не часто аэропорт утверждают, проектируют, строят и запускают прямо на глазах. В 2010-м я ехал на остров с людьми из правительства UK, которые обосновывали начальству необходимость, реализуемость и бюджет этого проекта и НЕ обосновали(!) (то есть само решение пробили когда-то позднее). В конце 2013-го стройка на острове была уже в полном разгаре, но мало что можно было увидеть, кроме гор щебня и свёрнутых гор. Но ничего, вот и первая посадка обыкновенного боинга.
На этом неделю аэропорта острова Святой Елены в этом блоге можно считать закрытой, самый крупный инфраструктурный проект в мире за пределами Китая завершён, начиная с мая — регулярные рейсы, покупайте билетики.
