Тувалу (1/2)

Тувалу — третья самая маленькая по населению независимая страна в мире, меньше только Ватикан и Науру. Экономика производит интернет-домен .tv, лицензии на добычу рыбы в исключительной экономической зоне и признание Китайской республики вместо КНР

Читать далее →

Кирибати (1/2)

Кирибати — грандиозного размера (если сложить площадь островов и воды между ними) страна атоллов в Тихом океане, размером с США, расположенная прямо на экваторе. Человек — не рыба, поэтому у 100,000 жителей для расселения остается 811 кв.км. (меньше Гонконга).

811 квадратных километров суши разбиты на три далёкие друг от друга архипелага: острова Гилберта, Феникс и Лайн. До европейцев обитаем был только архипелаг Гилберта, а другие 2/3 страны достались кирибатийцам почти случайно при распаде британского и американского колониализма.

Почти все граждане выбрали своим домом южную половину атолла Тарава, создав на 16 квадратных километрах одно из самых густонаселённых мест в мире.

Читать далее →

Гренадины

Гренадины — цепь островов, соединяющая Гренаду и Сент-Винсент и разделённая между ними почти пополам

Нормальные люди берут самолёт, яхту или паром и внимательно их исследуют неделями, но у нас нет времени и мы поступаем самым неправильным способом: садимся на самолёт в Гренаде, чтобы долететь до Сент-Винсента

Столица Гренады — г. Сент-Джорджес:
Столица Гренады город Сент-Джорджес. Аэро-фото

Читать далее →

На вертолёте над Новой Каледонией (2/2)

Это — 2-ая часть. Начало (про «сердце Во») тут

Чем дальше на север, тем больше канакских деревень (их можно узнать по характерным круглым домам «great huts» («дома вождей»), которые в наши дни используются только для социальных целей). Но деревня у канаков вещь не ключевая: дорожные знаки обозначают не въезд в деревню, а въезд в tribu — землю племени. А дома на племенных землях стоят более или менее равномерно, только иногда сгущаясь в деревни

Что ещё? Север — земля caldoches — новокаледонских ковбоев французского происхождения (как гаучо в южной Южной Америке или австралийские jackaroos). Тут у них outback

Остров легко облетается за 4 часа, а на машине поездка по серпантинам занимает 2-3 дня

Север острова — это адская промышленность. Вам этого не показывают, но Сердце Во вплотную окружено заводами, шахтами и креветочными фермами

Красивый никелевый завод; такая вот нетипичная Океания

Терминал для никелевой руды:

ТЭЦ:

Промышленное производство креветок:

Мелкая креветочная самодеятельность:

* * *

Керосин кончается — нужна дозаправка!

Садимся в Koné: это столица одной из двух провинций, на которые поделен большой остров. А ведь дыра-дырой

До самого севера острова не долетели: туда ещё 100-150 километров

В Koné — аэропорт и большая индустрия по показу туристам «Сердца Во» с воздуха. Не мотодельтапланы и слава богу:

* * *

Западный берег острова — вторые 50% ВВП страны. Песчаные пляжи и риф. Нет, даже РИФ. Мне на нём понравилось больше чем на Большом Барьерном:

Lonely planet называет такой цвет turquoise

Рифы!

И пляжи, много пляжей!

Дубай наоборот — коттеджная застройка на искусственных каналах с морской водой:

Naïa

А вот такое же, ещё строится:

Фирменная для Новой Каледонии эрозия берега (такого совсем много на соседнем острове Île des Pins):

Море подмывает породу снизу, а верхние пласты остаются висеть над морем:

Строительство нового Шератона:

Остатки американского аэродрома Plaine Des Gaiacs времен Второй мировой войны

Фрагменты разрушенного центроплана:

Останки фюзеляжа:

Мангровые болота:

Похоже на метеостанцию:

Разборка:

* * *

Показались аккуратные пригороды Нумеи:

Lycée du Grand Nouméa, что-то типа крупного ПТУ или техникума. Архитектура должна изображать интеграцию канаской и французской частей общества

Кладбище:

Инфраструктура больше похожа на ту, что в Новой Зеландии, а не где-нибудь на Самоа, но есть нюансы: сверху над развязкой аккуратные коттеджи, а снизу — трущёба с канаками. Трущёбы есть, но не много. И с уровня земли не видно: всё скрывает тропическая зелень

Центр города за смогом от завода:

Заход на Магенту (IATA: GEA, ICAO: NWWM)

Милый штрих: пол вертолёта в песке, как у прокатной машины, на которой ездили на пляж 🙂

Мало кто знает, что на лыжу вертолета устанавливают зеркальце заднего вида:

Ещё почитать у меня в блоге про Новую Каледонию в трёх частях

Кто любит аэрофотопорно, может ознакомиться ещё с:
Кейптауном и Мысом Доброй Надежды
Мальтой
Таити
Тель-Авив—Иерусалим
Монтсеррат, карибский остров с действующим вулканом

* * *

Другие части рассказа про Новую Каледонию:
1. Новая Каледония с вертолёта (1/2)
2. Новая Каледония с вертолёта (2/2)
3. Новая Каледония (1/3): Нумеа
4. Новая Каледония (2/3): Нумеа, кальдоши, канаки, magnificent Mwâ Ka
5. Новая Каледония (3/3): Foa, Koné, Bourail, Île des Pins, the Far South

 

На вертолёте над Новой Каледонией (1/2) — «Сердце Во»

Если сесть на самолёт в районе австралийского Большого Барьерного рифа и полететь на восток, то через 2 часа покажется Новая Каледония: третий по размеру остров Океании (после Новой Зеландии и Новой Гвинеи), но у нас почему-то самый малоизвестный и плохо посещаемый. Главная достопримечательность Новой Каледонии — «сердце Во», вид сверху на одну из мангровых рощ, похожую на сердце:
Сердце из рощи мангровых деревьев, Сердце Во, Новая Каледония. Heart of Voh, New Caledonia. Nouvelle-Calédonie

На машине Новую Каледонию надо объезжать пару дней. Но мы едем в меньший (из двух!) столичный аэропорт Magenta (IATA: GEA, ICAO: NWWM) (пара километров от центра Нумеи), садимся в вертолёт и облетаем Новую Каледонию за каких-то четыре часа:

Новая Каледония — французская колония. Вот её столица Нумеа: тут живёт львиная доля 230-тысячного населения острова

Нумея офигительна: тут маленькие улочки сбегают с зелёных холмов к океану, сёрферы ловят волну, дайверы обследуют риф, а французы пожирают багеты и высокую кухню

Тут такая «Ницца на Тихом океане»

На Новой Каледонии всё не совсем так, как на обычном острове Океании: во-первых, даже если забраться на гору в центре острова, вокруг не увидишь океана (большая!)

Тут есть хайвеи с развязками и toll gates!

Тут есть промышленность:

Все города, кроме Нумеи, микроскопические

г. Thio:

Летим на север вдоль восточного побережья. В 1864-м на острове открыли никелевую руду — и у Новой Каледонии одни из самых крупных запасов в мире. С тех пор, экспорт никеля и руды составляет львиную долю ВВП колонии, а восточное побережье превратилось в Морию

Верхушки гор срыты, дожди и ветер смывают породу в море

Эрозия и красива, и ужасает:

Разрезы:

Руду по длиннючим конвейерам гонят с гор к морю:

Горняцкий поселок Kouaoua:

С уровня земли такой выглядит как-то так:

Только половину никеля выплавляют на месте, остальное отправляют во внешний мир прямо в виде руды:

Сначала на баржи, а потом с барж на сухогрузы:

Что у нас ещё на востоке Новой Каледонии?

Водопады!

Петроглифы!

Мордор!

Для острова тут поразительное разнообразие ландшафтов и видов:

Фирменная фишка, редкая для островов Океании — богатый мир хвойных:

Наконец показывается The Heart of Voh («сердце Во» — по названию близлежащего города — естественная мангровая роща!) — самый знаменитый (благодаря обложке книги Яна Артюс-Бертрана Earth from Above) вид в Новой Каледонии
Сердце из рощи мангровых деревьев, Сердце Во, Новая Каледония. Heart of Voh, New Caledonia. Nouvelle-Calédonie

На туристическом логотипе Новой Каледонии нарисовано ровно оно:

* * *

Другие части рассказа про Новую Каледонию:
1. Новая Каледония с вертолёта (1/2)
2. Новая Каледония с вертолёта (2/2)
3. Новая Каледония (1/3): Нумеа
4. Новая Каледония (2/3): Нумеа, кальдоши, канаки, magnificent Mwâ Ka
5. Новая Каледония (3/3): Foa, Koné, Bourail, Île des Pins, the Far South

 

Остров Робинзона Крузо (3/3)

Это — 3-я часть, начало: 1-ая часть про остров Робинзона Крузо (Чили) тут, 2-ая часть тут

Впереди — остров и полоса, куда мы, наверное, должны сесть. Проблема даже в не том, что на таком тонком перешейке некуда засунуть полосу, а в том, что самолёт болтает от моря до облаков и обратно и, кажется, проще вписаться в отвесный утес, чем в полосу. Полоса (860×18м, твёрдое покрытие, без навигационных огней и ILS) между левым дворником и центральной стойкой:

Читать далее →

Скоро Антарктида! Самолётом

Lonely Planet пишет, что за $67,500 можно купить готовую экспедицию в Антарктиду: поход на лыжах с побережья континента на Южный полюс
IMG_4585

Но все настоящие путешественники, которых я знаю, говорят, что самый правильный путь попадания в Антарктиду это круиз из Ушайи — только так можно по-настоящему прочувствовать суровую и романтическую природу Южных морей и Антарктики: это 10-14 дней путешествия в Южном океане и несколько часовых высадок на берег, чтобы попугать пингвинов и котиков вместе с тысячей ставших уже родными соратниками по круизу
IMG_5402

В отличие от русских и американцев, которые в настоящий момент признают нейтральный статус Антарктиды, чилийцы, по возможности, играют в «Чили трёх континентов» и кроме своих очевидных американских территорий и территорий в Океании претендуют на сектор в Антарктиде:

На всех географических картах Чили, продающихся в Чили, Чили всегда изображают вместе с «её» антарктическими сектором (который они считают одной из провинций чилийского 12-го региона Magallanes y de la Antártica Chilena). Центр чилийской антарктической территории — военная база Frei на острове короля Георга и гражданское поселение Villa Las Estrellas с общим населением 150 человек

Из геополитических соображений чилийцы усиленно изображают в Villa Las Estrellas обыкновенный чилийский посёлок: тут живут семейные пары; рождаются дети; есть детский сад и школа; библиотека №291 (со сквозным чилийским номером!) и почта, где на почтовом штампе написано, что вы отправили открытку с чилийской территории; тут аэродром, принимающий сотни(!) рейсов в год (ICAO: SCRM); сюда из Пунта-Аренаса летает абсолютно частная и гражданская Aerovías DAP, на рейс которой может купить билет кто угодно с улицы

Поскольку остров Короля Георга (и Антарктический полуосторов) — ближайшее от Антарктиды к толковым материкам место, и тут относительно много безумно редкой для Антарктиды тундры (всё остальное скрыто под ледником, you know), здесь наибольшая концентрация баз разных стран: кроме Чили, тут есть русская база Беллинсгаузен, базы Аргентины, Бразилии, Китая, Эквадора, Южной Кореи, Перу, Польши и Уругвая. Для стран, имеющих территориальные претензии в Антарктиде (на полуострове — «национальные» «территории» UK, Аргентины и Чили), базы тут — способ застолбить присутствие; для остальных — самый дешёвый способ присоединиться к Антарктическому договору и стать «антарктической державой»

Настоящий антарктический мегаполис! Тут широта, примерно, Петрозаводска

Так вот мы, люди, влюблённые в города, выбираем лететь сюда

Увы, это, конечно, не настоящий гражданский рейс, а чартер: туристам (не полярникам, летящим на базу), дают вместе с билетом экскурсию, выделяют антарктического гида и далеко от него отпускают. Из хорошего: вас будет человек 6 или того меньше

Явиться к регистрации нельзя, нужно быть на брифинге в предыдущий вечер. Из хорошего: брифинг происходит в лучшем баре Пунта-Аренаса и перерастает в нешуточную попойку
IMG_4309

На следующий день: не часто видишь на табло рейс в Антарктиду
IMG_1502

Посадочные талоны, как во многих местных компаниях, выдают многоразовые: тут они даже не из ламинированного картона, как у Harbour Air на Мальте, а пластиковые

Рейс сразу же задерживают с 9 утра на c 4 часа: на базе Frei нет погоды (ограниченная видимость): ни на самолёте, ни на аэродроме нет ILS. Если не удастся вылететь до 13:00, рейс перенесут на следующий день. Вообще, условия авиабилета требуют находиться в Пунтра-Аренасе 5(!!!) дней подряд с запланированного времени вылета — потому что из-за погоды рейс могут откладывать день за днём
IMG_4364

Рейс отложили на 4 часа, но из аэропорта не отпустили: вылет могут дать в любую минуту (и дают, в итоге, через 1,5 часа). Посадка через обыкновенный спецконтроль и обыкновенный гейт
IMG_4376

И посадка, и запуск, и руление, и вылет происходят в дикой спешке, всё бегом: погода (обратите внимание, что на аэропортовой машине вместо жёлтой мигалки — флаг в красно-белую шашечку)
IMG_4389
CC-ACQ

Запуск первого двигателя (второй пилот читает checklist):
IMG_4403

Техник следит за запуском (на заднем плане — чилийский военный):
IMG_4397

Запуск второго двигателя:
IMG_4436

Разбег:
IMG_4455

Отрыв:
IMG_4465

Набор:
IMG_4469

Правый разворот и под крылом Пунта-Аренас:
IMG_4480

Лететь, кстати, 3 часа, а туалета на борту нет
IMG_4511

Стюардесс нет, а обед — есть!
IMG_4517

Связь с базой в Антарктике через Иридиум!
IMG_4520

IMG_4526

CC-ACQ — это Beechcraft 300. В нём самое удивительное, конечно, эшелон в 35,000 футов (10 666м). Я никогда ещё не летал так высоко на турбопропе. Небо темнеет, а земля закругляется:
IMG_4540

Иридиум отдыхает на приборной доске:
IMG_4541

Схема захода на ICAO: SCRM
IMG_4547

IMG_4551

IMG_4557

Антарктида!
IMG_4585

Ни черта не видно, в окно хлещет тропический ливень, а Beechcraft бросает ветром как щепку (слева — домики чилийской базы)
IMG_4588

Полоса!
IMG_4594

Касание, короткий пробег и быстрая остановка в конце перрона
IMG_4633

Перрон и вышка
IMG_4677

IMG_4662

Base Aerea Antarctica Pote. Eduardo Frei M.
IMG_4637

Внутри ангара у чилийских вояк:
IMG_5567

Аэропортовая связь (на заднем плане — церковь русского Беллинсгаузена!):
IMG_4652

Как и везде в странных местах, столб с указателями расстояний до разных мест мира:
IMG_4642

IMG_4617

Пишут, что остров короля Георга — самое замусоренное место в Антарктиде, «особенно из-за русской базы». В наши дни это вряд ли так

Аэродром расположен на высокой подушке из гравия, а в канаве вокруг валяется чуть ли не единственная бочка из-под ГСМ
IMG_4620

Появились техники. Опять вместо жёлтой мигалки — флаг в красно-белую шашечку
IMG_4622

Сразу закрываются заглушками все отверстия: тут такой ветер, что лучше не рисковать
IMG_4629

IMG_4631

Хоть обратный вылет и не сегодня, заправляют борт сразу, на случай, если улетать надо будет немедленно — скажем, из-за прогноза, закрывающего порт на неделю
IMG_4668

Остатки-сладки
IMG_4669

IMG_4675

Дальше — Антарктида
IMG_4673

IMG_4754

* * *

1. Скоро Антарктида! Самолётом
2. Морские слоны!
3. Пингвины!
4. Южные морские котики!
5. Полярники!

 

Олдерни (1/2)

Олдерни (Alderney) — один из Нормандских островов, расположенных в Ла-Манше в 32-х километрах Франции. В 933-м году не принадлежавший ни к какой крупной державе остров Олдерни присоединил к Нормандскому герцогству Вильгельм Длинный Меч, а потом, в 1066-м, нормандский герцог Вильгельм II завоевал Англию и сел на английский трон как Вильгельм Завоеватель (таким образом, сделав всю Нормандию вместе с Олдерни частью Англии). Основную, материковую, часть Нормандии Франция отобрала себе у Англии в 1204-м.

Самое удивительное, что, как и на соседнем острове Джерси, местные юрисдикция и институты унаследованы от средневековой Нормандии, и, хоть и находятся под сильнейшим влиянием Великобритании, но, тем не менее, сохраняют заметную автономию от метрополии. Самые умные знают, что в проливе у Британии два коронных владения: Бейлевик Джерси и Бейлевик Гернси, но есть тонкость. Гернси — это не отдельная юрисдикция, а таможенный союз трёх стран-островов: Олдерни (Alderney), Сарк (Sark) и, собственно, Гернси (Guernsey)

Я очень большой фанат способности британцев сохранять обычаи и процедуры завоёванных народов так, что они тысячелетиями остаются отдельными странами. Сравним Великобританию, Гернси и Олдерни:

Великобритания Гернси Олдерни
Телефонная будка красная жёлтая жёлтая
Почтовый ящик красный синий синий
Фунт фунт стерлингов (пока еще реально существует) фунт Гернси (реально существует) фунт Олдерни (коллекционные монетки)
Глава исполнительной власти The Prime Minister The Chief Minister The President
На каком трёхдвигательном самолёте летают Lockheed L-1011 TriStar Britten-Norman BN-2A Mk3-2 Trislander Britten-Norman BN-2A Mk3-2 Trislander

Между Нормандскими островами перемещаются на самолётах

G-RBCI // На курсе, на глиссаде

Читать далее →