Я прихожу в себя резко, неожиданно. Вокруг меня — одномоторная Сессна Караван 208B, за штурвалом щёлкает тумблерами пилот, техник отцепляет клеммы стартового аккумулятора и тащит его обратно в ангар. Сессна просыпается, начинает моргать лампочками, она загружается. Что привело меня сюда?
Занзибар — Стоун-таун, Унгуджа
Бруней-Даруссалам: столица Бандар-Сери-Бегаван и Кампунг-Айер
Перед взлётом наш самолёт выпускает экраны бортовой развлекательной системы и ставит молитву:
Мы заранее наряжаемся в длинные штаны, длинные рукава и всё такое. Нас встречает современный аккуратный аэропорт с надписями арабской вязью и с женщинами в длинных платьях, но это не одна из монархий Залива и не Париж:
Мы в Юго-Восточной Азии — на острове Борнео в султанате Бруней-Даруссалам.
Остров Фернанду-ди-Норонья, Бразилия
С населёнными гражданскими лицами островами в центре южной Атлантики есть определённая напряжёнка: даже старожилы могут вспомнить только остров Святой Елены, остров Вознесения, Тристан-да-Кунью и Фолкленды.
Но мы-то знаем ещё и про бразильский остров Фернанду-ди-Норонья: он расположен всего в 350 километрах от побережья Южной Америки, почти не труднодоступен, но зато и UNESCO, и авторитетнейшая пузомерка путешественников доинтернетной эры The Travelers’ Century Club отмечает его как важный объект на карте мира: у UNESCO тут всемирное наследие, связанное с природой — нацпарк, эндемики, морские черепахи, китообразные, акулы, дайвинг с видимостью в 50 метров, а у TCC выполняется критерий, чтобы давать за этот остров отдельный балл, как за страну («обитаемый остров удалённый от своей страны на 200 миль»).
С тех пор, как Фернанду-ди-Норонья в 1503-м году открыла португальская экспедиция, проблемы с интернетом на острове так и не решены: сеть тут одна из самых медленных в мире и по адским талончикам с одноразовыми паролями на пакеты трафика по 30 мегабайт. После заката молодёжь подтягивается к бьющему из окна почты единственному не запароленному Wi-Fi на острове:
Остров Раиатеа: мараэ Тапутапуатеа и центр полинезийского треугольника
Это — остров Раиатеа где-то рядом с Таити. На первый взгляд — очередной полинезийский рай, полный бунгало, обгоревших туристов и дайверов в гидрокостюмах с чужого плеча.
Остров Рапа-Ити, часть 2: аронга, тоохиту, Ауреи, Моронго Ута и Теваитау
Остров Рапа-Ити: Хейердал, Аку-Аку и гигантские полинезийские форты
В мире почти не осталось удалённых обитаемых островов без аэропортов, куда надо идти морем несколько дней. Теперь почти не найдёшь мегалитов и могильничков, неизвестных масскульту. Слава богу, для сегодняшнего поста у меня ещё есть достойный образец, даже мега-комбо: небольшой остров Рапа-Ити на отшибе, полный доевропейских полинезийских фортов.
Название кажется знакомым, но не путайте: Рапа-Ити (с полинезийского «малая Рапа») это не Рапа-Нуи («большая Рапа»), хорошо известная широкой публике как остров Пасхи с гигантскими истуканами моаи, и где был каждый уважающий себя геоблоггер.
Рапу для европейцев открыл малознакомый нам, но хорошо известный в англоязычном мире капитан Джордж Ванкувер, начинавший юнгой во втором кругосветном путешествии капитана Кука. Если верить гуглу и русской википедии, последними русскими, побывавшими на Рапа-Ити, был Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен c командой Первой русской антарктической экспедиции 29 июня 1820 года, чтобы пополнить запасы после открытия Антарктиды 28 января 1820 года[1], а последним человеком с цветным фотоаппаратом — Тур Хейердал, возвращаясь из экспедиции с острова Пасхи, поэтому почти половина фотографий Рапы в рунете из книги «Аку-Аку» 1957-го года:
Тур Хейердал, его жена Ивонн, Уильям (Билл) Мэллой, руководитель раскопок («Аку-Аку», 1957)
Вторая почти половина изображений — скриншоты из серии 1988-го года «Подводной одиссеи команды Кусто» «Таити: Огненные воды». Начиная с Ванкувера и Беллинсгаузена все исследователи писали, что острые как стилеты вершины острова увенчаны гигантскими полинезийскими фортами-пирамидами па (паре), но Интернет выглядит так, будто снять их первый и последний раз удалось только экспедициям Хейердала и Кусто. SAD!
Слава богу, теперь есть космические спутники и Рапу можно сфотографировать хотя бы из космоса. Становится понятно, почему на Рапе нет и, видимо, никогда не будет аэропорта: вся территория размером с половину московского ЦАО (38.5 km2), но остров представляет собой узкую, высокую, с острыми пиками увенчанными мегалитическими крепостями кальдеру вулкана, через разрушенную стенку затопленную океаном, а плоской поверхности хватает только на 2 деревни общим населением 530 человек:
Остров Раиваваэ, архипелаг Тубуаи: Моана, Хеиата и ещё тики
Это — остров Раиваваэ. Кто-то едет на Раиваваэ из-за небесно-голубой лагуны, песчаных пляжей, полных песка белого как мука и тонкого как мука, острых пиков, вздымающихся к лагунно-голубому небу, цветных кораллов, рыб под водой, и прекрасных центров аутентичного крафтового искусства, продающих неповторимые сувениры:
Но мы на Раиваваэ из-за единственного оставшегося в дикой природе тики (tiʻi) — последнего на всех Астраловых островах.
Остров Тубуаи, архипелаг Тубуаи, Французская Полинезия
Нужны ли международные права на Тайване?
Требуют ли МВУ для аренды машины на Тайване? Мой печальный свежий опыт — да, требуют и никакого обходного пути, кажется, нет. Без международных прав машину не дают во всех автопрокатах, где я пробовал (пробовал и в местных конторах, и в международных-сетевых; отказывают и письменно, и устно).
(Опыт печальный в том смысле, что у меня на арендованную машину был завязан маршрут, который никак не проехать на общественном транспорте, а так-то получение МВУ занимает пару дней на госуслугах.)
Почему бы мне было не получить международные водительское заранее? Потому что в Интернете хорошо видно, что Тайвань присоединился к Венской конвенции о дорожном движении, а страны-участники конвенции, вообще говоря, «признают российские национальные водительские удостоверения без необходимости получать международные удостоверения», то есть то, что делает Тайвань — это какая-та бага в местных законах или подзаконных актах.
